碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。可分为PAN基，沥青基，粘胶基碳纤维，PAN基是当今世界碳纤维发展的主流，占碳纤维市场的90%以上。

热膨胀系数小、摩擦系数低、耐高低温

碳纤维按产品形态分为长丝、短切纤维、布料和预浸料坯四大类。

碳素夹心板在波音787上使用

碳素层板在波音787上使用

法国工厂在用高强度碳纤维制作洲际导弹发动机外壳

中国歼10战斗机也大量采用复合材料，制作机身部分零件，以降低重量

“REPLARK”用于土木修复

叶片动力学公司(Blade Dynamics) 全部采用碳纤维来建造叶片。他们研发出的独特方法是先建造12至20段碳纤维叶片，然后将其无缝拼接，从而无须建造大型组件。以前在探索叶片生产模块化时该公司曾尝试铆接各部分，但这样在叶片内部就产生了应力点，大大降低了叶片强度。

叶片动力学公司 研发出制造世界最大风电叶片的技术

以法拉利、兰博基尼、帕加尼等为代表的意大利超级跑车为了追求轻量化，在车上大规模应用碳纤维组件。碳纤维的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa也高于钢。

碳纤维用于特斯拉

全碳车身的帕加尼跑车

碳纤维汽车组件轻量化程度之高

奥迪碳素滑雪板（Audi Carbon Ski）

碳纤维材质是很有趣的一种材质，它既拥有铝镁合金高雅坚固的特性，又有ABS工程塑料的高可塑性。它的外观类似塑料，但是强度和导热能力优于普通的ABS塑料，而且碳纤维是一种导电材质，可以起到类似金属的屏蔽作用(ABS外壳需要另外镀一层金属膜来屏蔽)。 

摩托罗拉Droid Turbo防水+凯芙拉机身

摩托罗拉Droid Turbo有红色和黑色两种色彩款式选择，而最吸引眼球的地方仍旧是机身背面采用了凯芙拉材质

Vessel 新概念碳纤维浴缸，英国设计工作室 Splinter Works

Gaudi-stool座椅

整个座椅重量仅有1公斤，整个座椅的成型分为两部分，表面是薄的碳纤维板材弯曲制成，下部结构复杂，采用快速原型技术，两种技术相结合，降低了制作的成本。

日本
东丽集团；帝人集团；东邦集团；三菱化学；旭化成

德国